giovedì 11 giugno 2015

1859 in sintesi

Il 1859 fa parte di un periodo storico caratterizzato dalla continua realizzazione di nuove infrastrutture, dalla progettazione di nuovi edifici, dalla nascita di moltissime aziende. E' un anno che fa parte di un epoca in cui il desiderio di crescita culturale e sociale dell'umanità,  ha un ruolo fondamentale e di assoluta primaria importanza.

Risale al 1859, l'Armistizio di Villafranca, trattato fra Napoleone e Francesco Giuseppe I d'Austria,  che pose le premesse per il termine della seconda guerra di indipendenza. Senza allontanarsi dal contesto storico, è da citare la pubblicazione di una delle più note e importanti  pubblicazioni sulla storia dell'umanità, scritto da Charles Darwin, L'origine delle specie.

L'anno in questione è caratterizzato, tecnologicamente parlando, da una serie di brevetti che diedero una drastica scossa al contesto socio-industriale del tempo. Sono da citare, per la notevole importanza, il brevetto di uno dei primi motori a vapore di George Collis e, il brevetto della macchina fotografica panoramica di Thomas Sutton.

 Per quanto riguarda le infrastrutture che vennero realizzate notiamo ponti, strade e  ferrovie, ma è il Canale di Suez sicuramente  quella che ebbe le migliori conseguenze sul contesto industriale del periodo. L'opera venne portata a termine dieci anni dopo l'inizio dei lavori, nel 1869. Favorì un netto miglioramento nel commercio navale, unendo Europa e Asia e permettendo in tale modo alla navi di evitare la circumnavigazione del continente africano.
Infine, ma non per importanza,  risale al 1859 la costruzione del primo pozzo di petrolio della storia, in Pennsylvania.

martedì 9 giugno 2015

Henri Giffard


Henri Giffard nacque a Parigi l'8 gennaio 1825 e si formò negli studi presso il collège Bourbon. La sua passione per le ferrovie lo spinge a diventare successivamente macchinista di locomotive a vapore. Nel 1843, all'età di 18 anni, compie la sua prima escursione in pallone aerostatico. Dal 1849 si specializza nella progettazione di motori a vapore ad alto rendimento con il sig. Flaud. Nel 1850 progetta un nuovo sistema d'iniettore per le caldaie, ma a causa della mancanza di mezzi non riesce a realizzarlo. Il 20 agosto 1851, in collaborazione con la École centrale Paris, deposita un brevetto (n° 12 226) sull'applicazione del vapore alla navigazione aerea.
Nel 1859, viene provata la prima locomotiva fornita del nuovo sistema, conservando in parallelo il vecchio metodo in caso d'aiuto, ma che non sarà mai utilizzato e rapidamente smontato. Questo dispositivo è stato adattato per migliorare il Jacques Triger, per abbassare la pressione necessaria scavare nella zona inondata.
In occasione dell'esposizione universale di Parigi del 1878 realizza un pallone frenato di 25 000 m³ capace di trasportare 40 passeggeri.
Nel 1859 riceve il prix de mécanique, un premio da parte dell'Accademia delle scienze francese, pur senza avere presentato l'iscrizione.

lunedì 8 giugno 2015

Il motore a vapore

Un motore a vapore è un'apparecchiatura adatta a produrre energia meccanica utilizzando, in vari modi, vapore d'acqua. In particolare essa trasforma, tramite il vapore,energia termica in energia meccanica. Il calore è in genere prodotto con il carbone, ma può anche provenire da legna, idrocarburi o reazioni nucleari.
La rappresentazione sopra presentata, rappresenta il modello brevettato nel 1859 dall'ingegnere George Henry Corliss.

The Victoria Bridge

The Victoria Jubilee Bridge, which was built in 1859, in 2009.


Victoria Bridge, progettato da Robert Stephenson e McKenzie Ross Alexander, è stato costruito, del 20 luglio 1854 e il completamento nel 1859 ad un costo di $ 6,8 milioni. All'epoca, il ponte era tipo tubolare, costituito, come il Ponte Britannia e il ponte ferroviario Conwy, Galles, un lungo tubo in elementi prefabbricati in ferro battuto in Inghilterra. Il tubo è stato basato su pile in muratura rinforzati su ventiquattro beccucci rompighiaccio ferro molto massiccia.

12 dicembre 1859, il ponte è stato aperto al traffico dei treni e inaugurata dal Principe di Galles, in nome della regina Victoria, 26 Agosto 1860

Primo anello di Montreal isola alla terraferma, poi è stato riservato per la ferrovia. In totale, 3.000 persone hanno lavorato alla sua costruzione, che l'ingegnere James Hodge curo nei minimi particolari. Con una lunghezza di 2.790 metri, è stato il ponte ferroviario più lungo del mondo, considerato l'ottava meraviglia del mondo.

FOR SALE

Risale al 1859 il documento presentato, che certifica una delle più grandi vendite di schiavi della storia degli Stati Uniti.
In Georgia furono messi in vendita 436 uomini, durante una manifestazione che passò alla storia come "The Weeping Time."

giovedì 4 giugno 2015

Slave Girl: The Diary of Clotee, Virginia, USA 1859



Opera di Patricia C. McKissack, è un romanzo che narra la storia della giovane Clotee, che lavora nella Grande casa invece che nei campi e fa aria al padroncino William che impara a leggere e a scrivere. Ma lei, in silenzio, impara più in fretta di lui. Saper leggere e scrivere non è cosa abituale per uno schiavo, anzi è un pericolo. Ma Clotee imparerà a usare ciò che ha appreso per aiutare i suoi compagni a fuggire dalla piantagione, verso quella libertà che è il sogno di tutti gli schiavi. E insieme impara che la libertà è prima di tutto una scelta del cuore. Età di lettura: da 12 anni.

mercoledì 3 giugno 2015

Armistizio di Villafranca



L'armistizio di Villafranca, concluso da Napoleone III di Francia e Francesco Giuseppe I d'Austria l'11 luglio 1859, pose le premesse per la fine della seconda guerra d'indipendenza.

Fu la conseguenza di una decisione unilaterale della Francia che, in guerra a fianco del Regno di Sardegna contro l’Austria, aveva la necessità di concludere la pace per il pericolo che il conflitto si allargasse all’Europa centrale.

L’armistizio di Villafranca causò le dimissioni del presidente del Consiglio piemontese Cavour che lo ritenne una violazione del trattato di alleanza sardo-francese. Quest'ultimo prevedeva infatti la cessione alPiemonte dell'intero Lombardo-Veneto diversamente dai termini dell'armistizio che disposero la cessione della sola Lombardia.

L’armistizio di Villafranca, a cui anche il re di Sardegna Vittorio Emanuele II pose la firma il 12 luglio, fu ratificato dalla Pace di Zurigo del novembre 1859.